中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱“北研中心”)強(qiáng)度分析技術(shù)研究部負(fù)責(zé)人、中國(guó)商飛公司十大青年英才，胡震東研究員接受央視網(wǎng)采訪時(shí)表示，為飛機(jī)減重則意味著節(jié)省一大筆費(fèi)用，減重計(jì)劃是飛機(jī)設(shè)計(jì)過程中的重要環(huán)節(jié)，而新型復(fù)合材料在C919的應(yīng)用，為大飛機(jī)的“減肥”做出了重要貢獻(xiàn)。

客艙空間更大座位更舒適

C919飛機(jī)基本型可以乘坐158名乘客，最大載客190人。目前，與國(guó)際航空市場(chǎng)上最為常見的空客320、波音737相當(dāng)，屬于同級(jí)別。

與上述二者相比，C919代表的則是現(xiàn)代最新設(shè)計(jì)的理念。胡震東介紹，C919大型客機(jī)直徑比同類機(jī)型都大，寬大的機(jī)身將提供給旅客更多乘坐空間，同時(shí)采用高效空氣過濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣，客艙照明采用人性化情景照明設(shè)計(jì)，給乘客溫馨體貼的舒適環(huán)境。

對(duì)于普通老百姓來說，與同級(jí)別的飛機(jī)相比，C919的客艙條件更好，會(huì)更舒適，座椅更大，空間更大，客艙懸窗的視野會(huì)更開闊，機(jī)載娛樂系統(tǒng)更好，而且客艙內(nèi)噪音也相對(duì)較小。

“C919有很強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大量使用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)的技術(shù)，C919有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力”，胡震東表示。

結(jié)構(gòu)更強(qiáng)重量更輕同“樣”不同“料”

C919為何能做到更穩(wěn)、更輕、更舒適？只因同“樣”不同“料”。

如果把飛機(jī)比喻成房子的話，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系統(tǒng)要做的便是把鋼筋、水泥組合起來，并裝修房子內(nèi)部布局，使整個(gè)飛機(jī)更加安全，更加舒適。胡震東向記者介紹，在飛機(jī)的研制過程中，結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度專業(yè)主要考慮的是飛機(jī)的使用安全、服役壽命、載客空間、載重大小、乃至能否承受飛行過程中可能突發(fā)的顫振、抖振和鳥撞安全等特殊的情況。

如果單純的考慮安全性，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)就會(huì)設(shè)計(jì)的粗壯，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)重量增加，油耗上升，經(jīng)濟(jì)性就會(huì)下降。如果單純考慮舒適性，提高客艙的壓力和濕度，又會(huì)降低使用壽命，腐蝕問題又會(huì)突出。因此結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度專業(yè)的技術(shù)人員要保證安全的同時(shí)，還要幫大飛機(jī)“減肥”。

胡震東透露，在C919的研發(fā)過程中，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專業(yè)的科研人員對(duì)每一個(gè)零件都進(jìn)行詳細(xì)的分析計(jì)算，組織大量的地面試驗(yàn)驗(yàn)證，測(cè)試其性能能否滿足使用要求。C919全機(jī)采用了大量的強(qiáng)度更好、密度更低的新型結(jié)構(gòu)材料，例如以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，總占比達(dá)到C919飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量26.2%，并且首次在我國(guó)民機(jī)上成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件，從而實(shí)現(xiàn)了降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，延長(zhǎng)使用壽命，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

成功“減肥”的同時(shí)，并未降低C919安全的要求。從2016年初到今年3月份，C919完成了近五十項(xiàng)首飛前的地面強(qiáng)度試驗(yàn)，其中包括了翼身組合體極限載荷試驗(yàn)、C919全機(jī)靜力試驗(yàn)等重要指標(biāo)性的試驗(yàn)科目，“從強(qiáng)度專業(yè)來說，我們對(duì)C919的首飛是很有信心的”，胡震東說。

來源：央視網(wǎng)