原標(biāo)題：一體化壓鑄成型：大而不凡，大有可為
布勒集團(tuán)亞太區(qū)高層訪談

近日，為期三天的“2021上海國(guó)際壓鑄展”在上海新國(guó)際博覽中心圓滿落幕。布勒集團(tuán)展臺(tái)落座展會(huì)顯要位置（E7A12），集中呈現(xiàn)兩模板壓鑄機(jī)Carat系列超大噸位機(jī)型、三模板系列壓鑄機(jī)Ecoline S 34、數(shù)字化壓鑄島智能管理系統(tǒng) SmartCMS、myBühler客戶服務(wù)平臺(tái)，以及終端鑄件產(chǎn)品等，并在各大主題展區(qū)分享布勒壓鑄機(jī)和數(shù)字化壓鑄島解決方案。

大型一體化成型、壓鑄機(jī)超大噸位趨勢(shì)日益顯現(xiàn)。由于大型設(shè)備無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物展示，布勒集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)壓鑄行業(yè)先河，通過(guò)空間數(shù)字實(shí)現(xiàn)技術(shù)展示其超大型兩模板壓鑄機(jī)Carat840/920，專業(yè)觀眾可以通過(guò)沉浸式裸眼3D，全場(chǎng)景1:1還原數(shù)字空間現(xiàn)實(shí)，目睹布勒9200T超大型兩模板壓鑄機(jī)的“大而不凡”。

在展會(huì)期間，布勒集團(tuán)亞太區(qū)總裁王維波先生、布勒壓鑄事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)盧敏先生接受了《壓鑄周刊》等媒體的采訪。兩位布勒集團(tuán)高層就大型一體化成型、超大噸位壓鑄機(jī)的趨勢(shì)，超大型壓鑄機(jī)本地化生產(chǎn)，以及疫情之下中國(guó)及東南亞市場(chǎng)發(fā)展前景等話題，發(fā)表了各自獨(dú)到的看法和見(jiàn)解。

布勒集團(tuán)亞太區(qū)總裁王維波先生（右）、布勒壓鑄事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)盧敏先生（左）

《壓鑄周刊》：您認(rèn)為大型一體化壓鑄必將成為趨勢(shì)，或者壓鑄“大時(shí)代”已經(jīng)來(lái)臨？

盧敏先生：關(guān)于一體化成型的話題，讓我想到汽車結(jié)構(gòu)件。我們一直在關(guān)注汽車結(jié)構(gòu)件，不是傳統(tǒng)的壓鑄件（比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速箱殼體）。事實(shí)上，現(xiàn)在或者過(guò)去20年，結(jié)構(gòu)件的發(fā)展趨勢(shì)都是越做越大。只是這個(gè)結(jié)構(gòu)件能夠做得多大，或者集成到多大的問(wèn)題。

我們做結(jié)構(gòu)件的初衷，就是為了做集成，為了減輕重量，為了降低制造成本，為了提高制造精度，以及降低后續(xù)的裝配難度和復(fù)雜度。談到這個(gè)問(wèn)題，我們不得不提及特斯拉的后底板一體化壓鑄的案例。這個(gè)案例只是把結(jié)構(gòu)件（壓鑄件）大型化，推到一個(gè)新高度而已。從壓鑄技術(shù)的角度，這沒(méi)有本質(zhì)性的區(qū)別。只是它在壓鑄件的大小上，做了一個(gè)非常大幅度的提高。正因?yàn)榇耍『猛苿?dòng)了壓鑄機(jī)廠家去做超大型設(shè)備。

布勒通過(guò)空間數(shù)字實(shí)現(xiàn)技術(shù)展示超大型兩模板壓鑄機(jī)Carat840/920

但是，壓鑄件越做越大會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題，目前客戶的需求和應(yīng)用的品種都非常有限，超大型一體化壓鑄未來(lái)的量產(chǎn)具有不確定性。這里的“量”，是指不同部位的汽車零部件數(shù)量，而不僅僅是單一件的數(shù)量。我認(rèn)為，未來(lái)只有部分廠家、部分OEM或者部分壓鑄廠，才能投資這種巨型壓鑄機(jī)，生產(chǎn)這種一體化成型件，不可能每一家傳統(tǒng)壓鑄廠都生產(chǎn)，這要根據(jù)廠家的實(shí)際情況來(lái)定。未來(lái)的壓鑄市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越細(xì)分，壓鑄產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越專業(yè)。專業(yè)化越強(qiáng)，對(duì)技術(shù)的要求、對(duì)客戶的依賴程度也會(huì)越高。

因此，我認(rèn)為，大型一體化成型、壓鑄機(jī)超大型化的趨勢(shì)是不會(huì)變的。關(guān)于超大型壓鑄機(jī)的噸位，目前，我們見(jiàn)得比較多的是6000T級(jí)、8000T級(jí)的，10000T以上未來(lái)可能會(huì)比較少。這是由壓鑄件最大用戶--乘用車（或叫“小客車”）的車身尺寸決定的。這類車型已發(fā)展100多年，一直以來(lái)它車身尺寸其實(shí)沒(méi)什么太大變化。我相信未來(lái)也不會(huì)變化太大。

布勒展臺(tái)吸引絡(luò)繹不絕的專業(yè)觀眾和買家

另外，高壓壓鑄工藝的成本優(yōu)勢(shì)，基于有足夠量的訂單。有絕對(duì)的量的時(shí)候，壓鑄工藝才有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。做多品種、小批量的產(chǎn)品，壓鑄工藝是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，采用目前的技術(shù)手段是難以盈利的。這時(shí)用沖壓、低壓鑄造、重力鑄造工藝作為替代方案，或許會(huì)比較有優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于如何解決一體化壓鑄成型推廣應(yīng)用的難題。比如：在材料方面，一體化成型（大型）壓鑄件基本不能用傳統(tǒng)材料，需要使用新的材料。舉個(gè)例子，大型壓鑄件，要盡量避免熱處理，大型件熱處理后就很難再整形，只能報(bào)廢。一旦報(bào)廢，造成的損失與小件相比要大得多。這時(shí)應(yīng)該開(kāi)發(fā)無(wú)需熱處理的材料。做大型壓鑄件其實(shí)并不難，難點(diǎn)在于大件對(duì)產(chǎn)品、設(shè)備或者工藝的一致性要求會(huì)更高。另外，做大型壓鑄件的話，最好把壓鑄廠設(shè)在整車廠邊上，以避免大型件產(chǎn)品在長(zhǎng)途運(yùn)輸中遭受損壞，從而造成損失。

《壓鑄周刊》：布勒為壓鑄“大時(shí)代”做了哪些準(zhǔn)備和布局？布勒超大噸位壓鑄機(jī)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)和裝配了？

盧敏先生：布勒集團(tuán)在全球?qū)嵤┲袊?guó)、歐洲、北美三大基地戰(zhàn)略。中國(guó)生產(chǎn)基地，在江蘇無(wú)錫，我們負(fù)責(zé)包括中國(guó)在內(nèi)的全亞洲市場(chǎng)的供貨與服務(wù)；歐洲生產(chǎn)基地，主要負(fù)責(zé)歐洲和全球空白市場(chǎng)；北美基地，主要負(fù)責(zé)南、北美洲市場(chǎng)。

布勒兩板壓鑄機(jī)Carat 840/920榮獲“2021年度壓鑄行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)”稱號(hào)，布勒壓鑄事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)盧敏先生（左）代表領(lǐng)獎(jiǎng)

三大基地營(yíng)運(yùn)都是平行和平等的。今年初出貨越南的6100T壓鑄機(jī)，由于突然切入超大型設(shè)備領(lǐng)域，基于當(dāng)時(shí)的條件，這臺(tái)設(shè)備先由歐洲設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。如今，訂單屬于哪個(gè)基地的業(yè)務(wù)范圍，就由該基地設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。亞洲地區(qū)的訂單，將全部由無(wú)錫基地生產(chǎn)。同時(shí)，布勒的三大基地，采用統(tǒng)一的供應(yīng)鏈。未來(lái)，對(duì)于布勒的客戶來(lái)說(shuō)，綜合使用成本會(huì)越來(lái)越低，在性價(jià)比方面的表現(xiàn)會(huì)越來(lái)越明顯。

《壓鑄周刊》：面對(duì)疫情“常態(tài)化”，您對(duì)今年乃至未來(lái)三年中國(guó)及東南亞壓鑄市場(chǎng)的狀況有什么看法？

王維波先生：雖然疫情還在持續(xù)，但是去年布勒在中國(guó)的業(yè)績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，業(yè)務(wù)收入創(chuàng)造了新的歷史記錄。今年，從上半年的業(yè)務(wù)情況來(lái)看，布勒在中國(guó)的業(yè)績(jī)很可能會(huì)刷新去年的記錄。布勒中國(guó)壓鑄業(yè)務(wù)，在盧總的領(lǐng)導(dǎo)下，去年和今年都有著非常不錯(cuò)的發(fā)展。其實(shí)，中國(guó)的市場(chǎng)前景還是比較好的，它的增量足夠大，中國(guó)政府在疫情防控方面應(yīng)對(duì)得力，因此中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能的后勁很足。

人們對(duì)小汽車的需求量變得越來(lái)越大，同時(shí)電動(dòng)車的銷量和比例也不斷地提升。綜合來(lái)看，汽車的產(chǎn)銷量還是呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的。縱觀汽車零部件行業(yè)發(fā)展，中國(guó)如今已成為亞洲的制造中心，也是世界供應(yīng)鏈的中心。受全球疫情的影響，去年，中國(guó)出口量迅猛增長(zhǎng)，不僅僅是醫(yī)療類產(chǎn)品，其他產(chǎn)品的出口量也大幅增長(zhǎng)。在汽車零部件供應(yīng)鏈上，全球整車廠對(duì)中國(guó)的依賴度很高。因此，中國(guó)壓鑄市場(chǎng)前景廣闊，又基于布勒在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的良好口碑和品牌知名度，所以我們對(duì)布勒壓鑄在中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)保持樂(lè)觀態(tài)度。

現(xiàn)場(chǎng)展示的抽真空模塊

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的中小型壓鑄機(jī)Ecoline S 34

對(duì)于布勒中國(guó)生產(chǎn)基地來(lái)說(shuō)，中國(guó)、東南亞市場(chǎng)都是我們業(yè)務(wù)覆蓋的范圍。而關(guān)于東南亞地區(qū)市場(chǎng)前景。從目前的情況來(lái)看，中國(guó)和東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展。東南亞地區(qū)，因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)，很多在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地的跨國(guó)企業(yè)，同時(shí)也在東南亞設(shè)基地，叫做中國(guó)以外（在亞洲其他地區(qū)）的生產(chǎn)基地，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，疫情也給東南亞市場(chǎng)帶來(lái)一些不確定因素。比如，中國(guó)疫情防控力度是全球獨(dú)一無(wú)二的，東南亞國(guó)家的控制力度卻很差。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，印度疫情大爆發(fā)，東南亞的潛在壓鑄市場(chǎng)——越南的疫情也沒(méi)控制好。目前，除了新加坡，東南亞地區(qū)沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家完成了疫苗的普及。總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)和東南亞市場(chǎng)的發(fā)展前景還是不錯(cuò)的，但是疫情會(huì)給東南亞市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)一些障礙。

就布勒在東南亞的客戶情況來(lái)看，一些原定的投資項(xiàng)目被迫推遲，很大可能要延遲到明年。疫情給市場(chǎng)需求帶來(lái)的影響加上動(dòng)輒上千萬(wàn)的設(shè)備投資，客戶對(duì)設(shè)備的需求也暫緩了。總體來(lái)說(shuō)，疫情對(duì)東南亞市場(chǎng)造成的影響是不可忽視的。

編后語(yǔ)：

本屆展會(huì)，筆者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是布勒的展臺(tái)，還是采訪的話題，都離不開(kāi)“大型一體化成型”和“超大型壓鑄機(jī)”。這也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)壓鑄行業(yè)最熱門的話題。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，布勒通過(guò)空間數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新性地展示了超大型兩模板壓鑄機(jī)Carat840/920，9200T是目前全球最大噸位的壓鑄機(jī)之一。采訪時(shí)，布勒高層也談了自己對(duì)于大型一體化成型的看法，并肯定了這將是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一。   如果用一句話作為結(jié)束語(yǔ)，那就是：布勒超大型壓鑄機(jī)“大而不凡”，一體化成型工藝大有可為。