半固態注射成型鎂合金座椅骨架總成。圖源：紅旗研發新視界

在全球汽車產業向輕量化、低碳化轉型的浪潮中，鎂合金憑借密度小、比強度高、消震性好的核心優勢，成為汽車輕量化領域的優選材料之一。它廣泛應用于乘用車、公交車及大巴車等多種車型，既能實現顯著減重，又能滿足不同客戶的多元化產品需求，為汽車產業綠色升級注入新動能。

近日，中國一汽旗下的“紅旗研發新視界”發布消息，中國一汽研發總院自主開發的首套鎂合金半固態注射成型座椅骨架總成已順利完成裝配，并通過多項座椅功能調節測試，即將進入強度耐久臺架試驗及整車試驗階段。這一成果標志著紅旗在鎂合金輕量化技術領域再獲突破，為車用輕量化鎂合金產品應用增添了堅實保障。

圍繞產品輕量化與高性能目標，紅旗研發團隊從材料、工藝、結構三大維度展開攻關。在材料及工藝方面，團隊攻克了專用鎂合金漿料細化及工藝參數虛擬仿真調試技術，有效提升了產品的力學性能與內部質量；在結構設計上，在保障座椅8向調節功能的前提下，將原本19個零件集成為4個鎂合金零件，不僅減少了裝配工序，還顯著提升了生產效率。與傳統鋼板方案相比，單套總成降重1.35kg，鎂合金替代部分降重比例達26%，減重效果顯著。

該鎂合金座椅骨架基于紅旗模塊化座椅骨架方案開發，具備極強的適配性，可兼容紅旗多款量產及在研車型。而且，骨架總成及整椅周邊零件與鋼制方案實現通用化匹配，能夠最大程度降低新技術應用帶來的模具切換成本，為后續規模化量產奠定了堅實基礎。

值得一提的是，作為鎂合金材料及應用領域的領軍企業，寶武鎂業擁有從“白云石開采 - 原鎂冶煉 - 鎂合金熔煉 - 鎂合金加工 - 鎂合金回收”的完整產業鏈體系。這一完整的產業鏈布局使寶武鎂業在成本控制、產品質量保障等方面具備顯著優勢，為鎂合金產品的研發與生產提供了堅實基礎。

汽車座體骨架。圖源：寶武鎂業

依托完整的產業鏈，寶武鎂業已成功開發出包括鎂合金座椅骨架、鎂合金儀表板橫梁、鎂合金中控骨架、鎂合金電池模組端板等在內的系列鎂合金產品。其中，鎂合金座椅骨架已實現量產，為汽車行業輕量化發展提供了優質的零部件選擇。

壓鑄成型是鎂合金最主要的工業化應用方式之一。隨著材料改性技術向耐蝕、耐高溫、高強韌方向發展，以及壓鑄工藝不斷升級（如高真空壓鑄、半固態壓鑄、半固態注射成型等），鎂合金的應用領域持續拓寬。目前，鎂合金的應用核心聚焦于輕量化、高附加值、精密制造等應用場景，與壓鑄行業高質量發展需求高度契合。