9月24日，文燦集團(tuán)自主研發(fā)的第三套問(wèn)界M9車型新一體式大鑄件模具(也稱：大型一體化壓鑄模具)在佛山南海里水的文燦鑄造研究院順利下線，將裝車發(fā)往重慶。這標(biāo)志著文燦集團(tuán)在新能源汽車零部件制造領(lǐng)域取得了又一重大突破。前兩套模具已順利應(yīng)用于M9車身鑄件的生產(chǎn)，顯著提升了車型的生產(chǎn)效率與結(jié)構(gòu)性能。

問(wèn)界M9車型采用的“玄武車身”技術(shù)，利用一體化壓鑄制造方法，在9000噸壓鑄機(jī)的作用下，將原本需要222個(gè)零部件的復(fù)雜結(jié)構(gòu)壓鑄成僅10個(gè)集成零件。這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，除了依賴萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)壓鑄機(jī)外，還需要精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的一體式大鑄件模具，確保了鑄件的精確無(wú)誤。這一創(chuàng)新不僅推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更高端、智能、集成、集聚、高效的方向發(fā)展，也展現(xiàn)了文燦集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力上的雄厚實(shí)力。

值得一提的是，文燦集團(tuán)與新能源車企賽力斯緊密合作，共同推進(jìn)了一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展。賽力斯于今年7月在重慶舉辦了IDRA萬(wàn)噸超級(jí)壓鑄機(jī)投產(chǎn)儀式，文燦集團(tuán)作為賽力斯的一體化壓鑄技術(shù)供應(yīng)商，為問(wèn)界M9車型提供了前艙、后地板和左右一體化側(cè)圍等四個(gè)大鑄件的生產(chǎn)支持。文燦集團(tuán)子公司文燦鑄造研究院研發(fā)的新一體式大鑄件模具，正是這一合作中的關(guān)鍵所在。

數(shù)據(jù)顯示，文燦鑄造研究院在大型一體化模具的設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。2023年，該研究院生產(chǎn)的9000噸超大型壓鑄模具達(dá)到了4套，而2024年至今已生產(chǎn)了8套；同時(shí)，4500噸至7000噸的超大型模具也在持續(xù)增產(chǎn)，2023年生產(chǎn)了18套，2024年至今已生產(chǎn)了19套。

據(jù)介紹，此次下線的壓鑄模具，其動(dòng)模尺寸為3742 mm×5356 mm×1813 mm，重達(dá)91噸；定模尺寸為3120 mm×3550 mm×1195 mm，重65噸，合計(jì)總重量達(dá)156噸。

文燦鑄造研究院總經(jīng)理汪水林介紹：“新研發(fā)的這套模具設(shè)計(jì)過(guò)程中融入了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，如改進(jìn)的溫度控制與位移控制等，確保了鑄件的高品質(zhì)與一致性。我們預(yù)計(jì)這套模具能夠支持生產(chǎn)八萬(wàn)套問(wèn)界M9車型的大鑄件，大幅減少集成零件數(shù)量。目前文燦集團(tuán)正在緊鑼密鼓地設(shè)計(jì)第四代模具，以持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”

自2011年起，文燦集團(tuán)便致力于車身輕量化結(jié)構(gòu)件的研發(fā)與生產(chǎn)，歷經(jīng)多年積累，已成為特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等知名電動(dòng)汽車品牌的重要供應(yīng)商。近年來(lái)，隨著與賽力斯、理想等新興汽車制造商的合作加深，文燦集團(tuán)在一體式鑄件量產(chǎn)方面取得了顯著進(jìn)展。

本文素材來(lái)自：南海融媒、佛山新聞