“今年，預(yù)計(jì)自行車、電動(dòng)自行車一體壓鑄車架可達(dá)100萬件。”佛山鎂利好自行車配件有限公司（下稱“鎂利好”）總經(jīng)理譚陽春向記者介紹，鎂利好是一家專注于自行車鎂合金一體化壓鑄件研發(fā)生產(chǎn)的省級(jí)專精特新企業(yè)，企業(yè)鎂合金一體壓鑄輪轂的年產(chǎn)量從投產(chǎn)時(shí)的30萬件增長至去年的90萬件。如今，自行車和電動(dòng)自行車的重要配件成為企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，國內(nèi)外市場(chǎng)的搶手貨。

佛山鎂利好自行車配件有限公司生產(chǎn)的多款自行車車架。

據(jù)介紹，我國是自行車生產(chǎn)消費(fèi)的頭號(hào)大國，目前年生產(chǎn)能力約5500萬輛。譚陽春說，僅考慮車架及兩個(gè)輪圈采用鎂合金替代鋁合金，重量便可從原先的3.12kg減至2kg左右，減重達(dá)到1.12KG左右。按照每輛自行車平均用鎂1kg計(jì)算，新增自行車用鎂合金量將超過6.5萬噸。因此，自行車行業(yè)對(duì)鎂合金的需求量是十分可觀的。

佛山鎂利好自行車配件有限公司生產(chǎn)的多款自行車車架。

同時(shí)，與傳統(tǒng)鋁、鐵管架車不同，自行車、電動(dòng)車采用鎂合金材料所打造的一體壓鑄成型車架，整車無焊點(diǎn)造型復(fù)雜車架外露且是鏤空設(shè)計(jì)，整車顏值超高，且由于精密模具壓鑄成型，產(chǎn)品精度偏差比焊接車架高至少二十個(gè)等級(jí)，另外由于自動(dòng)化裝備的使用，生產(chǎn)效率和交貨周期比傳統(tǒng)車架平均生產(chǎn)周期提高了45天。制造業(yè)的核心是效率，未來隨著鎂合金車架大批量的規(guī)模化生產(chǎn)和輔助自動(dòng)化，鎂合金一體壓鑄化車架成本將比傳統(tǒng)的鋁合金，鎂合金焊接車架降低20%。

鎂利好在2021年同高校和科技團(tuán)體編制全國首個(gè)鎂合金材料產(chǎn)業(yè)技路線圖，系統(tǒng)分折研判市場(chǎng)，節(jié)能減排壓力的增加和生活品質(zhì)要求的提高將為鎂產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提供快速增加的市場(chǎng)需求。其中，自行車、電動(dòng)車對(duì)鎂合金零部件的需求量近年來將會(huì)急劇增加，而產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增大將為鎂合金產(chǎn)品市場(chǎng)的擴(kuò)大、原鎂質(zhì)量的提高提供保障。