140 年的創(chuàng)新與新一代高壓壓鑄相遇。

梅賽德斯 S 級(jí)轎車(chē)全球首發(fā)

140 年來(lái)，梅賽德斯-奔馳一直代表著開(kāi)拓精神、工程藝術(shù)和勇于樹(shù)立新標(biāo)準(zhǔn)的勇氣。因此，ENTEC-STRACON非常榮幸能夠首次在梅賽德斯-奔馳 S 級(jí)轎車(chē)上采用 TURBU-DRUCK-GUSS壓鑄工藝制造 20 英寸多輻條輪轂。

該項(xiàng)目之所以與眾不同，在于該工藝的技術(shù)附加值：

· 高壓壓鑄，設(shè)計(jì)自由度高——結(jié)構(gòu)完整性最高，輻條精致

· 在不影響剛度和耐久性的前提下優(yōu)化重量

· 高精度和表面質(zhì)量，可用于量產(chǎn)的高級(jí)應(yīng)用

· 高效利用材料，為資源保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)

對(duì)ENTEC-STRACON而言，這個(gè)項(xiàng)目不僅僅是一個(gè)技術(shù)里程碑。它體現(xiàn)了信任，以及真正平等的合作關(guān)系。

續(xù)寶馬公司2025年首次在M5車(chē)型上采用TURBU-DURCK壓鑄工藝量產(chǎn)的鋁合金車(chē)輪之后，奔馳公司在2026年1月29日推出的全新S系列車(chē)型上也采用了TURBUDRUCK壓鑄技術(shù)量產(chǎn)的鋁合金車(chē)輪。

自2018年起，ENTEC-STRACON公司持續(xù)研發(fā)TURBU-DRUCK壓鑄工藝，歷經(jīng)逾65,000小時(shí)的調(diào)試，成功將壓鑄技術(shù)適配于輕量化輪轂的制造需求。現(xiàn)代鑄造技術(shù)的全部要求均已實(shí)現(xiàn)，通過(guò)精煉工藝方案，使經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)保兼得平衡。

依托人工智能支持的軟件解決方案實(shí)現(xiàn)自主調(diào)控，并采用100%再生材料，可生產(chǎn)24英寸以下的普及型與高端輪轂。通過(guò)經(jīng)濟(jì)高效的雙板模具方案及1300-1800噸鎖模力的壓鑄機(jī)，可實(shí)現(xiàn)鋁合金與鎂合金輪轂的制造。

TURBU-DRUCK專(zhuān)利鑄造工藝通過(guò)外向鑄造技術(shù)，開(kāi)辟了現(xiàn)有尖端技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)可能性。該工藝聚焦高端市場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)投資成本的經(jīng)濟(jì)性回收周期。

本文轉(zhuǎn)載自德贏輕量化技術(shù)，有刪節(jié)