特斯拉于2021年10月28日申請(qǐng)通過(guò)了一份用于壓鑄的鋁合金的新專利，該專利描述稱：“這是一種高性能壓鑄鋁合金，具有高屈服強(qiáng)度和高導(dǎo)電性，并且在壓鑄時(shí)具有高流動(dòng)性和低熱裂敏感性。 ”

其實(shí)壓鑄車身并不是什么新技術(shù)，真正困難的是壓鑄所用的材料，普通鋁合金用于壓鑄根本達(dá)不到所有的性能指標(biāo)，要么是強(qiáng)度夠了但缺乏流動(dòng)性無(wú)法一體壓鑄成型，要么流動(dòng)性滿足了但強(qiáng)度又不高，要么就是缺乏導(dǎo)電性，要么就是壓鑄時(shí)容易被撕裂。

更關(guān)鍵的是，由于研發(fā)費(fèi)用高昂以及在材料上難以突破，大多數(shù)的車企都放棄了對(duì)相關(guān)材料的研發(fā)，目前也只有特斯拉突破了材料的限制，這才能讓一體式車身壓鑄技術(shù)廣泛運(yùn)用到生產(chǎn)制造當(dāng)中，不但保持了足夠的安全性能，更是大大降低了造車的成本。

僅憑一體式壓鑄車身的技術(shù)，特斯拉在制造商就能領(lǐng)先于其他車廠不止一個(gè)身段，這也是特斯拉能夠把車賣得更便宜，但依然能保持30%得高毛利率的根本原因。

來(lái)源: 飛馳全視角