近日，有媒體曝光了國(guó)產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，除了品牌是美國(guó)的，車(chē)身的零件幾乎都是中國(guó)制造。名單中涵蓋了汽車(chē)電池組、電池管理系統(tǒng)、車(chē)身、內(nèi)飾、中控等各個(gè)部件的供應(yīng)商。

這些供應(yīng)商包括：電池整體由寧德時(shí)代供應(yīng)，模具由天汽模提供，車(chē)身中的車(chē)門(mén)鑄件減震由文燦股份、廣東鴻圖、宜安科技等企業(yè)供應(yīng)，方向盤(pán)由云海金屬、均勝電子等企業(yè)供應(yīng)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)件由拓普集團(tuán)供應(yīng)，座椅、車(chē)身沖壓件由華域汽車(chē)、華達(dá)科技等提供。

由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率確實(shí)超過(guò)90%。除了核心的芯片、集成電路部分，車(chē)身整體幾乎都是由中國(guó)制造。自特斯拉上海超級(jí)工廠建成后，它不僅負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)供應(yīng)，部分產(chǎn)能還出口海外其他國(guó)家。可以說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重心。

特斯拉國(guó)產(chǎn)化率的提高，一方面能爭(zhēng)取到更大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，降低物流運(yùn)輸?shù)瘸杀荆涣硪环矫嬉矔?huì)有更穩(wěn)定、高效的供應(yīng)保障，零部件由國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)后，直接就能運(yùn)到工廠進(jìn)行組裝。這為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)商提供了發(fā)展機(jī)遇，也是自主品牌新能源汽車(chē)發(fā)展如此快速的主要原因之一。

雖然特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)90%，但最核心的技術(shù)依舊掌握在美國(guó)公司手里。特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的一流企業(yè)，掌握著發(fā)動(dòng)機(jī)、電池管理等多個(gè)領(lǐng)域的眾多技術(shù)專利，這些都是特斯拉電動(dòng)車(chē)能處于行業(yè)領(lǐng)先的保障。雖然國(guó)產(chǎn)企業(yè)近幾年也在快速研發(fā)和創(chuàng)新，但與特斯拉還是存在一些差距的。