近日，梅賽德斯-奔馳全球首發其最新的科研成果——VISION EQXX。其中，車身方面最大的創新在于車身的后部以及前部塔頂應用了仿生工程結構部件。整個車身后部是由一塊獨立完整的鋁合金鑄件形成的，這塊大型鑄造件結構，奔馳稱之為BIONEQXX，由于少了焊點整體成型，車身后部的剛性得以大幅度地提高，這一來可以在完成設計目標的情況下從根本上減少物料的使用，達到減重的目的。

這個應用了仿生技術的BIONEQXX 鑄件表面并不是光滑連續的，而是類似于等高線一樣的，有一層一層結構的造型，而且有針對性的進行了局部的凹陷和凸起。這就是通過仿生優化算法進行演算的最優解決方案，在應力突出的地方進行有針對性地造型增強。為了能在實際鑄造中得到這個表面，奔馳采用了3D打印沙模的技術來塑造這個復雜的造型。

梅賽德斯-奔馳采用純數字化技術，并應用汽車行業獨樹一幟的軟件方法完成內部獨立開發。最終將鑄件裝入尺寸緊湊的車內空間并達到了最佳功能效果。打造出這個可批量生產的一體式鑄件，團隊僅耗時短短四個月。與傳統方式相比，這種工程方法有望減輕15%到20%的部件重量。