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在“雙碳”目標下，新能源汽車已經成為汽車工業重要支撐。中國汽車工業協會公布了上半年汽車產銷數據。1-6月，我國新能源汽車產銷均突破260萬輛，與去年同期相比增長1.2倍，預計全年產銷量將達到550萬輛，高于年初預測500萬輛的數據，遠遠高于2021年的350萬輛產銷量。

如今在壓鑄行業，無論是上游壓鑄設備、免熱處理材料、超大型模具、自動化及周邊設備廠家，還是下游壓鑄廠、自上而下爭先恐后地投身于“大型一體化壓鑄”大潮中來，形成了行業欣欣向榮之勢。一體化壓鑄效應轟動了汽車制造業，尤其是新能源汽車，迎來了汽車車身工程工藝的變革，同時“一體化壓鑄成型工藝與裝備”被列入國家重點研發計劃。預計未來幾年一體壓鑄將迎來千億級市場規模。

自2020年中全球某知名新能源汽車品牌大型一體化壓鑄投產以來，國內先后有拓普、海威、文燦股份旗下天津雄邦、南通雄邦等超大型汽車結構件一體化壓鑄也陸續試模試產。據了解，截止2022年8月國內6000T以上壓鑄島的模溫控制系統大部分來自奧德高端裝備股份有限公司（下稱“奧德”或“奧德公司”）。

奧德“一體化壓鑄”模溫控制系統受行業青睞

奧德高端裝備公司總裁黃文欽先生表示，奧德公司基于自身在汽車、通訊、航空、軍工、半導體等領域產品零部件及結構件近20年的技術沉淀和經驗積累。自2019年應某知名新能源汽車廠商需求開始布局和研發大型一體化壓鑄模溫控制系統，2020年中推出第一套用于6000T超大型一體化壓鑄溫控系統產品及解決方案，經過應用磨合和不斷改善，目前溫控產品及全套系統解決方案日趨成熟穩定，能有效提高產品質量和生產效率。截止2022年8月，奧德公司共簽約6000T以上大型一體化壓鑄島溫控系統21套，其中已交付15套。并且摸索出一套超大型一體化壓鑄溫控系統落地實施中的失效案例和解決方案，可以更好的為后來者提供更多合理的溫控系統建議和方案。

據介紹，奧德高端裝備公司根據大型汽車結構件一體化壓鑄成型的溫控需求，設計及研制出系統性的溫控解決方案，并推出用于匹配“一體化壓鑄成型”的一系列高溫、中溫、低溫溫控產品。該全套溫控島解決方案包含：180℃-200℃水溫機、320℃油溫機、冷熱溫控站、多通道模冷機、多通道點冷機等硬件設備，以及統一系統控制的中央集成控制系統。

成熟穩定的“大型一體化壓鑄”模溫控制系統

據了解，大型一體化壓鑄汽車結構件的制作流程長且薄壁，要求模具溫度在長流程過程中，能夠根據不同的流態精準控制不同模區的溫度，因此對模溫控制的幅寬有著已知和未知的需求。奧德公司以此為基礎，結合多年設計及應用經驗，設計出20℃~320℃的大寬幅可調溫區，給模具溫度平衡提供穩定且可控的溫度源輸出，同時大幅度的溫度輸出不僅可以對模具進行溫度平衡控制，還可以延伸至對壓室、沖頭、分流錐、澆口套等進行溫度控制，從而留給了壓鑄工藝師足夠的操作調整空間。這樣既保障了每一模鑄件的品質，又大大縮短了每一模次的生產周期。

在硬件上，奧德高端裝備公司推出針對“大型一體化壓鑄”的水溫/油溫模溫機、高壓點冷機、大流量模冷機、冷水機、冷熱溫控站、純水系統等。在智能集中控制系統開發方面，奧德公司也開發出與之相匹配的軟件系統及控制單元。

智能集成模溫控制管理，乃大型及超大型壓鑄島生產管理的必然趨勢。現在市場中應用6000T、7200T、8000、9000T、12000T等壓鑄單元所需要的模溫控溫設備數量巨大，所需要控溫的溫度輸出點更是實際機臺數量的幾倍。單臺控制極大地增加了工藝調試工作量，不利于快速生產，因此需要對所有控溫設備進行集中控制。中央模溫集成控制系統能夠掌控單機臺的溫度、流量、壓力等設定監控以及進行數據收集，從而很好地實現數字化管理。同時，中央控制系統可根據不同鑄件的配置要求進行增減油、水、點等溫控需求設定儲存工藝包，在生產中快速調整各模溫區的溫度、流量、壓力數據。大大節省換膜及調試時間。

目前，奧德公司大型一體化壓鑄汽車結構件智能溫控系統，已得到國內多家新能源汽車廠商及新能源汽車零部件廠商的肯定和認可。公司立足于壓鑄、化工、半導體、檢測、橡塑、復材、片板膜七大行業，致力于成為工業溫控裝備系統集成商、精密冷熱溫控設備制造商。2022年，公司聚焦壓鑄、化工、新能源三大行業，持續加大在大型一體化壓鑄的、節能、集成、閉環等，二代溫控系統方面的研發投入，努力為客戶帶來更節能、更穩定的技術創新產品，助力新能源汽車行業可持續發展。