壓鑄周刊（2014年12月19日 蘇州）本刊記者從蘇州三基鑄造裝備股份有限公司（“蘇州三基鑄裝”）獲悉，最近一年多來，該公司在立式擠壓鑄造工藝研發(fā)及實際應(yīng)用上取得多項重大突破。

據(jù)介紹，蘇州三基鑄裝擠壓鑄造工藝研發(fā)及應(yīng)用成果包括：為一汽紅旗H7研制的汽車前副車架，為中聯(lián)重科研發(fā)的工程機械變速箱，以及為某國際品牌汽車開發(fā)的離合器殼體。

前副車架是汽車底盤系統(tǒng)中的一個重要的安全零件，是支承車橋和懸掛支架的重要承載部件。蘇州三基鑄裝應(yīng)中國一汽的要求，開展了一汽紅旗H7前副車架的研發(fā)，通過采用立式擠壓鑄造工藝和2500噸立式擠壓鑄造設(shè)備予以實現(xiàn)。

相對于一般汽車變速箱，工程機械、電梯等行業(yè)使用的變速箱是關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)件，因此其技術(shù)要求相比甚高。目標產(chǎn)品對技術(shù)參數(shù)要求為抗拉強度大于280Mpa，延伸率大于4%，重量達14.6千克，最厚壁為30mm，最薄壁為10mm。

蘇州三基鑄裝通過采用立式擠壓鑄造工藝及2000噸立式擠壓鑄造設(shè)備，成功開發(fā)中聯(lián)重科某款工程機械變速箱體及其箱蓋。新型變速箱鑄件經(jīng)T6處理后機械性能全面達到設(shè)計要求，實現(xiàn)減重40%，提高整機清潔度，改善散熱。

另一研發(fā)成果——變速箱殼體，其產(chǎn)品尺寸為外徑150mm×高130mm，其結(jié)構(gòu)兩端內(nèi)側(cè)有密封環(huán)槽，鑄件內(nèi)腔有三十余個傳遞動力的鑄出鍵齒，兩端內(nèi)側(cè)密封環(huán)槽不允許有氣孔、縮孔、疏松等缺陷，內(nèi)腔鍵齒齒形不加工。

蘇州三基鑄裝通過采用立式擠壓鑄造工藝及550噸立式擠壓鑄造設(shè)備，成功開發(fā)出這款汽車離合器殼體。成型后的離合器擠鑄件通過按ASTM-E-505標準采用x-ray檢測內(nèi)部質(zhì)量，鑄造缺陷小于1級。

目前，該三項工藝成果均已完成產(chǎn)品中試，即將進行批量生產(chǎn)。

蘇州三基鑄裝系行業(yè)領(lǐng)先的擠壓鑄造機、壓鑄機及半固態(tài)成型鑄造機等輕合金鑄造成套裝備提供商。其裝備應(yīng)用行業(yè)涉及汽車、摩托車、3C、航天航空、軍工、機械、電器、燈飾、五金等多個領(lǐng)域。

今年上半年，蘇州三基鑄裝聯(lián)合美國通用汽車中國科學研究院（上海）所，成功研制全球首臺鎂合金專用立式擠壓鑄造機——SCV-550A擠壓鑄造機，并已成功投入使用。